Как перевозят автокраны и гусеничные краны

Как перевозят кран, зависит от того, какой именно кран нужно доставить: автокран, гусеничный или башенный. Строительные краны транспортируют автомобильным, железнодорожным или комбинированным способом — в собранном виде целиком на тяжёлых платформах или по частям на низкорамных тралах. Первый вариант называют сборной транспортировкой, второй — разборной; выбор определяют масса, габариты и расстояние.

Своим ходом едут только автокраны и машины на спецшасси, которые зарегистрированы и исправны, а масса и нагрузка на оси у них в пределах нормы. Скорость такой машины ниже, чем у грузовика, а если нагрузка на ось выше допустимой, спецразрешение нужно и без трала.

На специализированном транспорте везут технику, которая не может или не должна ехать сама: гусеничные и башенные краны, неисправные автокраны, машины без регистрации. База обычно перевозится с помощью низкорамных тралов с гидравлическим подъёмом платформы или аппарелями; используют и низкорамные платформы с погрузочной высотой около 0,9 м, раздвижные тралы для секций стрелы, а для ящиков с оснасткой — тягачи с прицепами или низкорамные платформы с контейнерами.

Железнодорожный транспорт выбирают для дальних расстояний: машину или её части ставят на универсальные платформы по схеме погрузки, согласованной по техническим условиям. Иногда снимают противовесы и кабину, чтобы уложиться в габарит погрузки, — так автокран XCMG 50 т ушёл по железной дороге на одной платформе как габаритный груз.

Водный транспорт подключают, когда к объекту нет дороги под такой вес или габарит: при мультимодальной перевозке крана баржа доставляет базу и секции по реке, а от причала их довозит трал.

Если база на трале выходит за 2,55 м по ширине, 4 м по высоте или за допустимую массу, оформляют специальное разрешение. Тяжёлым автокранам с нагрузкой на ось выше нормы разрешение нужно и при движении своим ходом.

Для перевозки по железной дороге разрабатывают схему погрузки и крепления по техническим условиям, а платформу и крепёж подбирают под массу и габарит машины.

Просто погрузить кран на трал и поехать не получится: сначала машину переводят в транспортное положение и считают массу и габариты автопоезда после погрузки. Грузоподъёмная машина, как и другая крупная спецтехника, на трале часто выходит за 4 м по высоте или 2,55 м по ширине, а центр тяжести у него высокий и смещён к поворотной части.

Подготовка крана включает несколько операций. Стрелу складывают и укладывают на опору, крюковую подвеску снимают или крепят к раме, выносные опоры убирают, поворотную часть стопорят. У гусеничных моделей затем снимают противовесы, секции стрелы и гусеничные тележки. Электрооборудование, приборы безопасности и стёкла кабины закрывают щитами, а мелкие элементы упаковывают отдельно в ящики или закрытые контейнеры.

Погрузка краном на трал нужна для базовой машины на гусеничном ходу и тяжёлых секций: массивных частей, которые не могут заехать сами. С помощью автокрана ставят секции стрелы, противовесы и тележки — каждое место по раскладке, чтобы центр тяжести пришёлся на середину платформы. Секции опускают до уровня пола трала плавно, без удара о настил, на деревянные подкладки.

Погрузка и фиксация базы идут вместе: машину крепят стальными тросами и цепями с натяжителями за опорную раму и штатные проушины, гусеницы упирают в брусья, поворотную платформу фиксируют стопором. Перевозка кранов на трале допускается после проверки натяжения и замера высоты автопоезда. За гидроцилиндры, стрелу и шланги не крепят.

Перевозка гусеничного крана на трале выглядит как колонна: на первом трале — базовая машина без стрелы и противовесов, на следующих — тележки, секции стрелы на раздвижных тралах, противовесы и крюковая подвеска на площадках. Для гусеничных машин SANY в разборе из Афипского в Кстово понадобилась 91 машина: 52 с габаритным грузом, 30 с негабаритным и 9 с тяжеловесным до 47 т. Весь объём вывезли за 18 рабочих дней вместо 22.

Контроль в пути для такой колонны начинается с маршрута: скорость и время движения указаны в спецразрешении, а маршрут согласован с владельцами дорог и Госавтоинспекцией (ГИБДД). При ширине больше 3,5 м или длине автопоезда больше 25 м впереди идёт автомобиль прикрытия, при высоте от 4,5 м — машина с устройством контроля высоты. Водитель тягача проверяет крепление на остановках и замедляется перед мостами, переездами и проводами.

Перевозка башенных кранов всегда идёт в разборе: стационарный или передвижной башенный кран делят на секции башни, стрелу, противовесную консоль, кабину, поворотную платформу, опорную раму и балласт. Длинные секции стрелы — длинномерный груз, их везут на раздвижных тралах, остальное — на площадках. От раскладки зависит размер колонны: для башенного крана из Подмосковья и Великого Новгорода в Казахстан мы оптимизировали размещение секций, и понадобилось 113 машин вместо 123.

Башенные краны возводят на объекте с помощью автокрана: он поднимает опорную часть мачты, поворотную платформу, кабину и первые секции башни, затем башню наращивают до проектной высоты. Поэтому части удобно везти в порядке монтажа. Колонны для таких проектов мы собираем в рамках проектных перевозок. Неисправный или незарегистрированный автокран на трале везут одной машиной: его затягивают лебёдкой или ставят краном, а спецразрешение оформляют, если высота автопоезда больше 4 м.

Стоимость перевозки крана зависит от типа и массы машины, числа отправочных мест после демонтажа, расстояния, спецразрешений и машин прикрытия. Для гусеничных и башенных кранов цену определяет раскладка: чем меньше машин в колонне, тем дешевле перевозка. Ориентиры нашей сетки: негабарит до 20 т — от 70 000 ₽ на рейс до 500 км, негабарит 20–40 т — от 90 000 ₽ до 500 км и от 180 ₽/км дальше, подача трала — от 80 ₽/км. Точная сумма фиксируется в договоре-заявке после проверки маршрута.

Штраф грозит и автокрану, который едет своим ходом. Если нагрузка на ось или общая масса выше допустимой, а спецразрешения нет, ст. 12.21.1 КоАП предусматривает штраф собственнику от 150 000 до 600 000 ₽. Чтобы избежать штрафа, нагрузку на оси сверяют с паспортом и при превышении оформляют спецразрешение до выезда.

Перед заявкой полезно сверить кран с нормативами по нагрузке на ось: по постановлению № 2200 норма зависит от класса дороги — 6, 10 или 11,5 т на ось, — а допустимая масса автопоезда составляет от 28 до 44 т в зависимости от числа осей.