Виды тралов: какой выбрать для груза

Какие тралы бывают, зависит от признака, по которому их делят. По сути это транспортное средство в составе автопоезда: полуприцеп или прицеп с низкой платформой, который тянет седельный тягач. Виды тралов для перевозки различают по высоте погрузочной платформы, грузоподъёмности, типу заезда и конструкции рамы: низкорамные, среднерамные, высокорамные и тяжеловозные модульные.

Как называется прицеп для перевозки техники, обычно спрашивают те, кто выбирает между низкорамником и площадкой. Чем отличается трал от площадки: у площадки ровная платформа на высоте около 1,3–1,5 м, у низкорамного полуприцепа — опущенная, поэтому на нём везут высокие и тяжёлые грузы, а на площадке — грузы в габарите. Для пачек металлопроката, труб и ЖБИ заказывают аренду длинномера с водителем: полуприцеп-площадка длиной 12–13,6 м везёт такие грузы в габарите без низкой рамы. Габариты и характеристики конкретной машины зависят от её типа и модификации.

Высокорамный трал — полуприцеп с платформой на высоте седельного устройства, то есть по сути площадка с усиленной рамой. Высокорамные тралы подходят для грузов в габарите, у которых общая высота с платформой не превышает 4 м: контейнеров, металлоконструкций, мини-техники. Погрузочная высота у них больше, чем у низкорамных, поэтому высокие машины на них не возят.

Среднерамные модели занимают промежуточное положение: платформа опущена ниже седла, но выше, чем у низкорамного полуприцепа. Низкопрофильные полуприцепы и трал типа корыто, наоборот, опускают груз как можно ближе к дороге, чтобы он поместился по высоте. У низкопольного трала габариты платформы обычные — ширина 2,55 м и длина 8–13 м, — но настил опущен ниже, и выигрыш получается по высоте груза.

Габариты трала для перевозки грузов описывают три размера: длина, ширина трала и высота платформы от земли. Стандартные размеры такие: длина платформы — в диапазоне 8–13 метров у стандартных моделей, ширина — в пределах 2,55 метра, погрузочная высота низкорамника — около 0,9 м. Раздвижной трал для свай и балок удлиняет платформу под длину груза, а боковые уширители увеличивают ширину.

Каковы габариты низкорамного трала, важно знать не само по себе, а вместе с грузом. Какая длина трала нужна, определяет длина груза: свес за платформой ограничен. Высота платформы складывается с высотой груза: платформа на высоте около 0,9 м позволяет перевозить высокие машины до 3,1 м без выхода за 4 м. Ширина в габарите — 2,55 м; всё шире требует спецразрешения.

Расстояние от земли до платформы — главный параметр при перевозке высоких грузов. У низкорамной модели погрузочная высота составляет около 0,9 м, у корыта платформа между осями опущена ещё ниже, у полуприцепа-площадки — около 1,3–1,5 м. Чем ниже платформа, тем выше груз можно поставить в пределах допустимых 4 м.

Даже если платформа низкая, нужно сложить высоту настила и самого груза и сверить с маршрутом: мосты, путепроводы и линии электропередач ограничивают высоту сильнее нормы. Низкая платформа позволяет перевозить довольно высокую технику — экскаватор, каток, буровую установку, — не задевая провода и пролёты.

Нормативные лимиты для перевозки задаёт ПП РФ № 2200. Допустимые габариты для перевозки груза на трале без специального разрешения: ширина — 2,55 м, высота от дороги — 4 м, длина автопоезда — 20 м, одиночное транспортное средство или прицеп — не более 12 м. По массе автопоезда лимиты составляют 28, 36, 40 или 44 т в зависимости от числа осей.

Если автопоезд с грузом выходит за любой из этих параметров, для проезда по дорогам общего пользования нужно специальное разрешение. При ширине больше 3,5 м или длине больше 25 м добавляется автомобиль прикрытия по приказу Минтранса № 361. Из всех лимитов на трале чаще всего упираются в допустимые габариты по высоте: 4 м от дороги включают и погрузочную высоту платформы, поэтому груз выше 3,1 м на низкорамнике уже требует разрешения.

Полуприцеп с передним заездом позволяет загрузить технику спереди: гусак — передняя часть полуприцепа — отсоединяется от тягача, платформа опускается на землю, и машину закатывают или заводят своим ходом. Так грузят технику с низким клиренсом и оборудование, которое нельзя поднять краном.

Задний заезд выполняют по аппарелям: самоходная техника — бульдозер, погрузчик, экскаватор — заезжает своим ходом. Способ заезда выбирают по типу груза ещё на этапе расчёта, потому что от него зависит, нужен ли кран на погрузке.

Как выбрать трал под задачу: начинают с массы и габаритов груза, затем смотрят способ погрузки и маршрут. Какой лучше, зависит не от марки, а от сочетания трёх параметров — грузоподъёмности трала, погрузочной высоты и длины платформы. Количество осей подбирают так, чтобы нагрузка на каждую ось осталась в норме.

Для экскаватора-погрузчика или бульдозера среднего класса обычно хватает низкорамного полуприцепа с аппарелями: машина заезжает своим ходом и укладывается по высоте. Трубы, металлопрокат и балки требуют перевозки длинномерных грузов на раздвижном полуприцепе: платформа удлиняется под груз, и свес за ней остаётся в пределах нормы.

Для особо крупных объектов — ветрогенераторных лопастей, ферм, мостовых балок — используют раздвижные полуприцепы, прицепы-роспуски и модульные платформы, у которых длина и число осей набираются под груз. Модульные платформы для тяжеловесов собирают из осевых секций, поэтому даже при массе груза свыше 100 т нагрузка на каждую ось остаётся в пределах нормы дороги. На бездорожье и площадках без твёрдого покрытия учитывают ещё клиренс и проходимость тягача.

Какая категория на трал нужна водителю: седельный тягач с низкорамным полуприцепом — это автопоезд, для него требуется водительское удостоверение категории CE. Для негабаритных грузов к нему добавляются специальное разрешение и, при необходимости, сопровождение.

В собственном парке ТрансПром Логистика — 15 тягачей и 21 полуприцеп, прицепная техника Goldhofer, Nooteboom, Faymonville и Scheuerle. Какой полуприцеп нужен, определяем расчётом по габаритам и массе груза; если подходящей машины не хватает, подключаем проверенных партнёров, а договор остаётся один. Под разовую задачу мы предоставляем с водителем аренду трала под тип груза: тягач с полуприцепом подаём по тарифу от 80 ₽/км, а цену рейса фиксируем в договоре-заявке.

Какие есть виды транспортировки негабаритных грузов: автомобильная на низкорамных полуприцепах, железнодорожная и водная. Автомобильная перевозка удобна на коротких и средних плечах и доставляет груз до двери. По железной дороге тяжёлые грузы везут на платформах и транспортёрах, а виды вагонов для перевозки грузов подбирают под груз: платформы — для техники и контейнеров, полувагоны — для навалочных и крупных грузов, цистерны — для наливных.

У железной дороги свои ограничения — габарит погрузки, — поэтому выбор вида транспорта начинают с размеров груза. Встанет ли машина на вагон, решает размер ж/д платформы для перевозки техники: длина, ширина и грузоподъёмность платформы определяют, сколько единиц поместится и нужен ли транспортёр. Когда трал невыгоден по расстоянию, ж/д перевозку техники на платформах мы выполняем под ключ: разрабатываем схему погрузки по ТУ, подбираем подвижной состав, крепим груз и довозим его до станции автомобилем.

Специальное разрешение нужно, как только автопоезд с грузом выходит за 2,55 м по ширине, 4 м по высоте, 20 м по длине или за допустимую массу и нагрузку на ось. Мы оформляем спецразрешение сами: на простом маршруте — от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — 5–9 рабочих дней, с проектом организации дорожного движения — ориентировочно 20–30 дней. Госпошлина за разрешение составляет 1 600 ₽.

Ошибка в выборе трала обходится дороже самой перевозки. Если груз на низкорамнике оказался выше 4 м или автопоезд превысил массу без разрешения, собственнику по ст. 12.21.1 КоАП грозит штраф от 150 000 до 600 000 ₽, а рейс срывается: груз приходится перегружать на подходящий полуприцеп или переоформлять разрешение под фактические размеры. Чтобы этого избежать, тип платформы подбирают до погрузки по сумме её высоты и высоты груза, а едут строго по маршруту из разрешения.

Стоимость перевозки на трале зависит от массы и габаритов груза, расстояния, нужных разрешений, прикрытия и способа погрузки. Ориентиры тарифной сетки: подача — от 80 ₽/км, негабарит до 20 т — от 20 000 ₽ по городу, от 70 000 ₽ до 500 км и от 120 ₽/км дальше; точную цену мы фиксируем в договоре-заявке после проверки маршрута. Нормы ПП № 2200, суммы штрафов и порядок получения разрешений мы сверяем с первоисточниками и публикуем в статьях и нормативах по перевозке на тралах.

Что ещё важно учесть при выборе полуприцепа, кроме высоты и массы груза: тип заезда, длину площадки и управляемые оси. Эти детали не видны в таблице характеристик, но от них зависит, впишется ли автопоезд в повороты, понадобится ли кран на погрузке и не выйдет ли груз за допустимую длину.

• Тип заезда. Задний — по аппарелям, удобен для самоходной техники. Передний — с отсоединяемым «гусаком»: платформа опускается на землю, и технику с низким клиренсом или оборудование закатывают спереди.
• Длина площадки. Определяет свес: если вместе с выступом груза автопоезд длиннее 20 м, нужна раздвижная платформа или спецразрешение.
• Управляемые оси. У многоосных полуприцепов задние оси подруливают — без этого длинный автопоезд не впишется в повороты.
• Для особо крупных объектов — лопастей ветрогенераторов, ферм, мостовых балок — используют раздвижные полуприцепы, прицепы-роспуски и модульные платформы.