Монтаж и демонтаж промышленного оборудования

Монтажные работы и демонтаж оборудования состоят из одних и тех же этапов, только идут в обратном порядке. Сначала инженер осматривает объект: изучают документацию производителя, оценивают массу и габариты агрегата, точки строповки, проёмы, перекрытия и подъездные пути. Затем готовят проект производства работ и схему строповки, подбирают кран или такелажные средства. Успешный результат зависит от грамотного проекта: при этом заранее видно, где встанет техника и как пройдёт груз.

Перед началом такелажа проводят инструктаж персонала, ограждают зону работ и очищают путь перемещения от посторонних предметов. Служба заказчика отключает агрегат от сетей, после чего узлы снимают с фундамента, разбирают по схеме производителя, выносят из цеха, грузят на трал и везут на новую площадку. Монтаж на новом месте повторяет эти шаги в обратном порядке и заканчивается установкой в проектное положение и актом выполненных работ.

Проверка, наладка и пробный запуск — последний этап, но не наш: его ведёт сервис производителя или служба главного механика. Ремонт и техническое обслуживание оборудования после монтажа тоже остаются за ними. О том, как агрегат готовят к снятию, — в следующем разделе.

Безопасное отключение — обязательное условие перед демонтажем. Агрегат обесточивают, сбрасывают давление в гидравлике и пневматике, сливают масла и смазки, отсоединяют трубопроводы, кабельные трассы, датчики и приводы. Эту работу выполняет служба заказчика или организация с допуском к работам на электроустановках и сетях. Мы начинаем такелаж после того, как заказчик подтвердит, что станок или линия отключены.

Подключение коммуникаций на новом месте — тоже зона заказчика. Электромонтаж, обвязку трубопроводами, подключение к сетям электроснабжения, сжатого воздуха и воды выполняет организация с допуском. Монтаж электрического оборудования с нашей стороны — подъём и установка трансформаторов, щитов и шкафов управления на фундамент или в помещение. Кабельные работы, настройки и пусконаладку ведёт электромонтажная организация, а мы подстраиваем график такелажа под её работу.

Такелаж и перемещение — основная часть работ, которую мы берём на себя. Тяжёлый агрегат поднимают краном, если тот может встать у здания, или домкратами, роликовыми подкатами, лебёдками и порталами в стеснённых условиях, где кран не помещается. Перед подъёмом проверяют несущую способность перекрытий и полов, по пути перемещения кладут защитную настилку, чтобы не повредить пол и соседние станки. Краны нужной грузоподъёмности привлекаем под конкретную задачу.

Такелаж и перевозка одной командой убирают стык между подрядчиками: один исполнитель отвечает за снятие с фундамента, погрузку, перевозку и установку. На подстанции Ленского РМЭС так заменили два трансформатора до 70 т — выкатка, погрузка, перевозка и установка на фундамент завершились на 3 дня раньше плана. Подъём, выкатка и посадка агрегата на фундамент составляют выполнение такелажных работ при монтаже, и эту часть проекта мы берём на себя, а пусконаладка остаётся за сервисом производителя.

Спецразрешение на перевозку демонтированного агрегата нужно, если на трале он шире 2,55 м, выше 4 м или автопоезд тяжелее допустимой массы. Разрешение выдаёт владелец дороги, оформляем его мы: на простом маршруте — от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — 5–9 рабочих дней. Без него собственнику транспорта грозит штраф по ст. 12.21.1 КоАП до 600 000 ₽. Срок монтажа на новой площадке зависит от даты выдачи разрешения, поэтому демонтаж начинаем, когда документ уже в работе, и узлы не лежат в цехе в ожидании трала.

Полный демонтаж оборудования — снятие всей линии или агрегата с фундамента с выносом из помещения. Частичный демонтаж — снятие отдельных узлов: двигателя, станины, привода или крупного блока для ремонта или замены, когда остальная часть остаётся на месте. Объём разборки задаёт схема производителя: узлы маркируют, крепёж болтовых соединений и мелкие детали упаковывают комплектами, чтобы на новом месте собрать машину без потерь.

Горячий демонтаж — разборка с газовой или плазменной резкой металлоконструкций. Его применяют, когда агрегат списывают на металлолом и использовать повторно не будут. Резка относится к огневым работам: нужны наряд-допуск, меры пожарной безопасности и согласование с владельцем цеха. Для переноса на другое место выбирают холодный демонтаж — разборку по узлам без резки; способ фиксируют в проекте работ.

Крупные узлы при необходимости делят на транспортные части. Из цеха в Гродно два автоклава по 120 т и 30 м демонтировали, разделили каждый на две части по 15 м и такелажем вывели на погрузочную площадку: замена крановой погрузки на такелажную сократила расходы заказчика.

Модернизация производства — частая причина демонтажа: старый станок или пресс снимают, освобождают фундамент и на его место ставят новую линию. Работы обычно ведут в действующем цехе, поэтому график согласуют с производством, зону такелажа ограждают, а соседние участки продолжают работать.

Переезд цеха или предприятия требует демонтажа всех линий, их перевозки и монтажа на новой площадке по общему графику. Когда переезд производства с демонтажом оборудования затрагивает все линии, проект планируют целиком: от описи станков до установки последнего агрегата на новой площадке.

Перепланировка помещений — случай, когда станки переставляют внутри здания: меняют расстановку, освобождают пролёт под новый участок или переносят агрегат на другой этаж. Внутри цеха станину вывешивают домкратами и ставят на подкаты для перемещения станков, чтобы выкатить её на новое место без крана. Агрегат на верхний этаж поднимают краном через монтажный проём в стене или кровле, и при подъёме оборудования на высоту строповку рассчитывают так, чтобы груз прошёл проём без перекоса.

Монтаж промышленного и технологического оборудования — наша основная работа: металлообрабатывающие станки, прессы, технологические линии, промышленные котлы и агрегаты котельных, ёмкости, трансформаторы и распределительные устройства. Монтаж технического оборудования по отраслям различается требованиями: на подстанции нужен допуск на территорию и работа в охранной зоне, на пищевом производстве — чистота и упаковка узлов, в металлургии и энергетике — большие массы на одно место.

Монтаж систем оборудования, которые работают как одна линия, начинают с базового агрегата, а остальные модули выставляют относительно него. Монтаж и эксплуатация оборудования связаны напрямую: правильная установка на фундамент и опоры снижает вибрацию и износ узлов в работе. Монтаж электрических систем и оборудования в нашей части — подъём и установка шкафов, щитов и трансформаторов, а подключение остаётся за электромонтажной организацией.

Монтажник — это специалист, который собирает и устанавливает агрегат по документации; такелажник поднимает и перемещает груз. Строительно-монтажные работы на объекте — фундаменты, монтажные проёмы, усиление перекрытий — выполняет генподрядчик заказчика, а такелаж встраивается в его график.

От чего зависит цена монтажа и демонтажа: от массы и габаритов агрегата, высоты подъёма, сложности объекта и условий площадки. Стеснённый цех, слабые перекрытия, узкие проёмы и отсутствие места для крана увеличивают объём подготовки. На стоимость влияют используемые материалы и расходники — стропы, подкладки, крепёж, упаковка узлов — и техника: кран нужной грузоподъёмности, домкраты, тралы для перевозки.

Регион и локальные расценки тоже учитывают: работа в Краснодаре и выезд на объект в другом регионе считаются по-разному из-за подачи техники. Сезонность и загруженность подрядчика сказываются на датах: в сезон строительных работ краны и тралы заняты плотнее, поэтому сроки лучше согласовать заранее.

Как получить точную цифру: пришлите фото, чертежи и массу агрегата, укажите адреса старой и новой площадки. Монтаж оборудования цена которого считается «на глаз», почти всегда обходится дороже, поэтому смету составляем после осмотра или по чертежам и фото. Расходы на монтаж оборудования фиксируем в смете до начала работ, а демонтаж и транспортировка оборудования на новую площадку считаются отдельно: перевозка груза до 20 т в габарите стоит от 20 000 ₽ по городу и от 30 000 ₽ до 500 км.