Перемещение и перевозка станков под ключ

Перемещение станков обычно проходит в один и тот же порядок: осмотр, подготовка, демонтаж станка, выкатка, погрузка, перевозка и установка на новом месте. Услуги обычно включают все этапы под ключ, но можно заказать и часть — например, только такелаж внутри цеха. Процесс для промышленного оборудования любого класса — от токарного станка массой в пару тонн до пресса в десятки тонн — один, отличаются техника и число людей на площадке.

Оценка и планирование начинаются с выезда инженера: перевозка тяжёлых станков без осмотра на месте не планируется. Вес, габариты и центр тяжести берут из паспорта станка и технической документации, а массу и габариты узлов уточняют замером. Параллельно оценивают рабочую зону объекта: ширину проёмов и ворот, несущую способность пола, высоту потолка, место для крана и подъезда трала. По данным веса, габаритов станка и пути выбирают способ перемещения, а специалист составляет план работ. Следующий шаг — подготовка самого оборудования.

Подготовка оборудования начинается с изучения инструкций к станку и отключения: отключение от коммуникаций — электричества, сжатого воздуха, гидравлики — выполняет служба заказчика. Электрические кабели отключают начиная с силовых линий, затем цепи управления. Затем сливают технические жидкости: масло из гидросистемы и СОЖ (смазочно-охлаждающую жидкость), чтобы охлаждающая жидкость не пролилась в пути и не попала на направляющие. Пульт и выступающие узлы снимают или закрывают, открытые поверхности консервируют и защищают плёнкой и упаковочными материалами от влаги и ударов.

Перемещение суппорта токарного станка и перемещение стола фрезерного станка во время перевозки недопустимы. Суппорт и стол выводят в транспортное положение по инструкции производителя и стопорят транспортными упорами, шпиндельную бабку фиксируют. Перемещение рабочих органов станка в пути бьёт по винтовым парам и направляющим и сбивает точность. Механизм для перемещения станка — домкраты и подкаты — ставят только после фиксации всех подвижных узлов.

Главное движение у фрезерного станка — вращение фрезы, а перемещение стола с заготовкой относится к движению подачи. Для такелажа это значит, что беречь нужно и шпиндельный узел, и механизм подачи стола: их стопорят отдельно и не используют как точки строповки.

Выбор такелажной оснастки и строповка определяются массой станка и схемой производителя. Стропы, траверсы и скобы берут с запасом по грузоподъёмности, точки строповки — только штатные: рым-болты, проушины, технологические отверстия станины. Такелажник рассчитывает углы натяжения строп, чтобы исключить перекос, а места контакта защищает подкладками. Цепи и ремни для крепления на трале подбирают заранее, вместе с оснасткой для подъёма.

Краны — мостовые, козловые, автокраны — применяют, когда станок нужно поднять. Мостовой или козловой кран цеха используют, если хватает грузоподъёмности и высоты подъёма; автокран ставят у ворот или поднимают станок через проём в крыше. Краны и манипуляторы нужной грузоподъёмности привлекаем под задачу, а для работ кранами готовим проект производства работ (ППР) с местом установки крана и опасными зонами. Кран-манипулятор удобен для лёгких станков у ворот.

Лебёдки — ручные и электрические — тянут груз по подкатам, рельсам или на аппарели трала. Их крепят к надёжной анкерной точке и ведут груз медленно, без рывков: так агрегат проходит повороты и узкие места. Ручная лебёдка подходит для коротких участков, электрическая — для длинного пути по цеху.

Гидравлические домкраты вывешивают оборудование, чтобы завести под него подкаты для перемещения станков или убрать подкладки. Домкраты ставят под станину симметрично, поднимают ступенями и подкладывают страховочные брусья после каждой ступени. Роликовые подкаты и транспортировочные тележки аккуратно везут груз по полу через проёмы, куда кран не попадает.

Погрузка и транспортировка станка идут по схеме крепления. Погрузка станков на трал выполняется краном, по аппарелям лебёдкой или бескраново; агрегат ставят на брусья по центру платформы, крепят цепями и ремнями за раму. Лёгкое оборудование в габарите везут на площадке, тяжёлые и высокие — на низкорамном трале. Если ширина груза больше 2,55 м, оформляем специальное разрешение — на простом маршруте от 3 часов.

Штраф за перевозку негабаритного груза без спецразрешения по ст. 12.21.1 КоАП достигает 600 000 ₽ для собственника транспорта; избежать его помогает разрешение, оформленное до выезда, и движение по согласованному маршруту. Срок перевозки зависит от расстояния, габарита и разрешения: оборудование в габарите выходит в рейс после согласования заявки, широкое — после выдачи документа, с согласованием Госавтоинспекции это 5–9 рабочих дней. Страхование груза на время перевозки оформляем по договору, условия и сумма указываются в нём.

Маршрут для перевозки станков проверяют заранее: протяжённость и качество дорог, наличие мостов, тоннелей, линий электропередачи и ремонтируемых участков. Высокий пресс на трале проходит не под каждым путепроводом, поэтому обследование маршрута с замером высоты проезда заранее показывает, где груз пройдёт под проводами и мостами. Крутые подъёмы и съезды ограничивают тяжёлый автопоезд, поэтому трал с прессом пускают по объезду с пологим профилем.

Разгрузка и установка на новом месте — обратная последовательность. Погрузка и разгрузка станков проходит тем же способом, оборудование перемещают в цех, ставят на фундамент, совмещают с анкерными болтами и выставляют по уровню. Подключение и пусконаладку выполняет сервис производителя или служба заказчика.

Монтаж и демонтаж станков отличаются направлением работ. Демонтаж — отключение, ослабление анкерных болтов, снятие узлов и вывод станка с места; монтаж — установка на фундамент, сборка, выверка и подготовка к подключению. Монтаж оборудования на новом месте мы выполняем до уровня такелажа: услуги по монтажу и демонтажу оборудования включают снятие с фундамента, перемещение и посадку на анкерные болты, а подключение остаётся за сервисом производителя.

Виды станков по назначению — токарные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные, расточные, обрабатывающие центры с ЧПУ, прессы и листогибы. Для перемещения важнее не тип, а масса, высота и устойчивость. Средние по размеру и весу машины перемещают целиком на подкатах и тележках, крупные карусельные и расточные — разбирают на узлы и везут несколькими тралами.

Демонтаж станков и оборудования целого участка планируют как переезд: маркируют узлы, составляют схему расстановки и перевозят в порядке монтажа на новом месте. Когда переезд производства в новый цех затрагивает всю линию, оборудование перевозят очередями в порядке монтажа, чтобы первые машины уже стояли на фундаментах к приходу следующих. Станки из Германии и других стран приходят морем: контейнерную перевозку оборудования через Новороссийск после выпуска в порту продолжаем тралом, забираем контейнер или груз на открытой платформе и везём до цеха.

Цена перемещения станков зависит от массы и габаритов, условий в цехе, расстояния и типа и количества используемой спецтехники. Перевозка станков и оборудования: цена рейса — по тарифам из таблицы выше, от 20 000 ₽ по городу. Такелаж и перевозка станков в Краснодаре и по краю — по смете после осмотра: в неё входят демонтаж, работа крана, подкаты и число смен.

Обсудите детали до расчёта: кто отключает станок от сетей, нужна ли упаковка, где ставить кран. Сравнивая предложения, смотрите, что входит в смету — перевозка оборудования станков без такелажа и без ППР обходится дешевле только на бумаге. Такелажные работы в Краснодаре ведёт та же команда, что и перевозку: такелажные работы по перемещению оборудования и рейс тягача идут по одному графику, поэтому оборудование не ждёт в цехе, пока второй подрядчик подаст трал.