Раздвижной (телескопический) трал

Телескопический трал — полуприцеп с телескопической рамой: платформа состоит из двух или трёх секций, вложенных одна в другую, и может увеличиваться в длину под груз. В сложенном виде трал едет как обычный полуприцеп, а в разложенном состоянии длина рабочей платформы растёт на несколько метров в зависимости от модели. Полуприцеп длинномер с выдвижным типом платформы выбирают, когда груз длиннее стандартной площадки 13,6 м.

Выдвижная секция фиксируется пальцами или клиновыми замками; шаг раздвижки обычно равный, поэтому длину площадки подбирают под точки опоры груза. Полуприцепы с раздвижной рамой бывают высокорамные и низкорамные; раздвижные низкорамные полуприцепы — самый частый вариант среди полуприцепов-тралов для длинномеров: передняя часть с гусаком лежит на седле тягача, задняя — на тележке осей. О разнице между типами — в следующем разделе.

Различают два типа раздвижки рамы — механический и гидравлический. При механическом водитель разблокирует замки, тягач подаёт вперёд, рама увеличивается в длину, затем секции снова фиксируют пальцами. При гидравлическом раму выдвигают цилиндры с пульта, и вы раздвигаете площадку без участия тягача — точнее и быстрее, но конструкция тяжелее.

Есть нюанс, о котором стоит помнить: при выдвижении рабочей площадки не меняют длину под нагрузкой. Сначала трал раскладывают, потом грузят. Если груз приходит на погрузку краном, площадку выставляют заранее под опоры, а после выгрузки рама снова складывается в транспортную длину, и трал едет обратно в габарите.

Для каких грузов берут телескопический трал? Прежде всего для длинномерных: балки, трубы, сваи, фермы, колонны, секции мостов. Перевозку балок в Краснодаре и по краю мы выполняем на выдвинутой площадке: железобетонные и стальные изделия длиннее 13,6 м кладут так, чтобы свес оставался минимальным, а груз опирался на коники по всей длине.

Стальные балки длиной больше площадки — типичный груз для телескопа: их кладут на коники над осями и седлом, а середину не нагружают. Длина выдвинутой площадки составляет столько, сколько нужно для опоры груза, — её считают до подачи машины.

Буровые вышки, турбины, прокатные станы и лопасти ветрогенераторов — второй класс грузов: длинные и тяжёлые одновременно. Комбайны или маломерные речные суда тоже иногда везут на удлинённой площадке, если корпус или жатка не помещаются на обычный трал. Для перевозки гусеничной техники — экскаваторов, бульдозеров — удлинение обычно не нужно: машина давит на короткий участок рамы, а оси низкорамного трала стоят прямо под ней и принимают массу без прогиба середины.

Зависимость грузоподъёмности от длины — главная особенность удлиняемой рамы: чем сильнее выдвинута площадка, тем меньше допустимая нагрузка на её середину. Груз распределяют по опорам ближе к осям и седлу, а сосредоточенную массу в центре длинной рамы не ставят. Паспортная грузоподъёмность относится к сложенному или частично выдвинутому положению.

Количество осей и их грузоподъёмность подбирают по массе груза и норме дороги: 6, 10 или 11,5 т на ось по постановлению № 2200.

Подруливающие оси — самоуправляемые или с принудительным управлением — помогают длинному автопоезду вписаться в повороты. Без подруливающих осей задняя тележка срезает угол, задевает бордюры и стирает шины, поэтому на длинном трале их ставят почти всегда.

Какие ещё особенности есть у удлиняемого трала? Кроме длины, важны тип подвески, набор креплений и опции для погрузки: от них зависит, какой груз можно поставить на трал и как его закрепить.

Тип подвески у таких полуприцепов — рессорная, гидравлическая или пневмоподвеска. С пневмоподвеской плавность хода выше, нагрузка на раму снижается, а высота платформы регулируется на стоянке. Гидравлическая подвеска выравнивает нагрузку между осями на неровной дороге.

Дополнительные опции, повышающие функциональность трала: коники и стойки для труб, передний заезд через съёмный гусак, аппарели для техники, лебёдка; у раздвижных тралов бывают и уширители платформы. Трал низкорамный с фиксированной платформой обходится дешевле, но длину не меняют. Высота платформы определяет высоту автопоезда и отметку, с которой груз снимают при выгрузке: чем ниже рама, тем меньше перепад для крана или лебёдки.

Требования к маршруту для длинного автопоезда строже, чем для обычного: проверяют радиусы поворотов, развязки, железнодорожные переезды и съезды к объекту. Тип и габариты груза, маршрут и количество осей определяют, какие документы нужны. Допустимая длина автопоезда — 20 м; если длиннее, нужно специальное разрешение.

Важное предупреждение: при длине автопоезда больше 25 м или свесе больше 4 м нужен автомобиль прикрытия, при длине больше 35 м — проект организации дорожного движения, при длине больше 40 м — прикрытие по схеме 2+1. Штраф собственнику за перевозку без разрешения по ст. 12.21.1 КоАП — до 600 000 ₽. Мы берём на себя оформление спецразрешения на длинномерный груз: на простом маршруте разрешение выдают от 3 часов, а с согласованием Госавтоинспекции — за 5–9 рабочих дней.

Какие модели встречаются: на рынке есть разные варианты — от трёхосных высокорамных до многоосных раздвижных низкорамных тралов. Из европейских марок — Goldhofer, Nooteboom, Faymonville. Трал-корыто раздвижной встречается реже: у него пониженная средняя часть и выдвижная рама сразу.

Наш автопарк для длинномерных перевозок включает 15 тягачей и 21 полуприцеп. Прицепная техника — Goldhofer, Nooteboom, Faymonville, Scheuerle; при нехватке машин подключаем проверенных партнёров, договор один. Покупать трал-телескоп в лизинг имеет смысл при постоянной загрузке, а на разовый рейс выгоднее аренда с водителем.

Стоимость рабочей смены трала раздвижного в Краснодаре мы не считаем почасово: цена складывается из рейса по тарифу и подачи трала. Груз до 20 т в габарите — от 20 000 ₽ по городу, от 30 000 ₽ до 500 км и от 100 ₽/км дальше; негабарит до 20 т — от 70 000 ₽ до 500 км и от 120 ₽/км; подача — от 80 ₽/км. Все цены — «от», точная сумма фиксируется в договоре.

Если длина автопоезда больше 20 м, к рейсу добавляются спецразрешение с госпошлиной 1 600 ₽ и, при необходимости, автомобиль прикрытия. Работаем с НДС и без НДС, ЭДО через Контур.Диадок. Перевозка длинномерных грузов автотранспортом включает не только полуприцеп, но и проверку маршрута, разрешение и прикрытие, поэтому мы считаем рейс целиком.

Срок рейса зависит от длины автопоезда и расстояния: при длине до 20 м машина едет без согласований, а для более длинного автопоезда к сроку добавляется разрешение и, если нужен проект организации дорожного движения, ориентир 20–30 дней. Дату подачи машины логист называет при расчёте заявки, чтобы груз и площадка не простаивали.