Трал-корыто для высоких грузов

Главные особенности и характеристики трала типа корыто связаны с его рамой. Трал корыто — низкорамный полуприцеп или прицеп, рассчитанный на перевозку высоких и тяжёлых грузов: центральная часть платформы опущена между гусаком и задней тележкой почти до уровня дороги. Погрузочная высота составляет 0,3–0,5 м, длина такой площадки — обычно 6–9 м, грузоподъёмность — до 40–60 т.

Корытообразная форма платформы позволяет перевозить высокие грузы, которые на обычном низкорамном трале с погрузочной высотой около 0,9 м не укладываются в 4 метра. Платформа короче, чем у низкорамника, и груз ставят в неё точно по длине. Похожий принцип используют модульные платформы с опущенной секцией: между осевыми модулями ставят пониженную вставку, и груз опускается к дороге при большем числе осей.

Усиленная рама — обязательная часть конструкции: вся масса груза приходится на две продольные балки, которые соединяют гусачную часть с задней тележкой. Чтобы опущенная площадка не прогибалась, балки делают высокими и усиливают поперечинами, а переходы к гусаку и осям — дополнительными косынками.

Из-за опущенной рамы меняется распределение массы: большая часть нагрузки уходит на седло тягача и оси задней тележки. Поэтому нагрузку на оси пересчитывают под каждый груз и сверяют с нормой дороги — 6, 10 или 11,5 т/ось. Допустимая нагрузка на ось седла и тележки проверяется по каждой оси отдельно, поэтому перегруз седла тягача не компенсирует запас на задней тележке.

Варианты заезда у трала-корыта зависят от конструкции. Чаще всего груз ставят краном сверху. Трал с передним заездом имеет съёмный гусак: он отсоединяется и опускается, техника заезжает спереди. Задний заезд по аппарелям возможен, только если колёсами или гусеницами машина проходит между продольными балками.

Безопасность заезда обеспечивают заранее: проверяют ширину колеи и гусениц, просвет машины над балками, угол въезда. Самоходную технику заводят медленно, по центру, с сигнальщиком. Если колея не проходит между балками, технику грузят краном или выбирают другой трал.

Бортовая фиксация — особенность перевозки в корыте: груз стоит между продольными балками рамы, и балки работают как борта, ограничивая смещение в стороны. Крепление выполняют к проушинам рамы цепями и ремнями с натяжителями, под опоры груза ставят деревянные брусья.

Фиксация груза рассчитывается под его форму. Ёмкости и цилиндрические агрегаты кладут на ложементы, оборудование крепят за штатные такелажные точки. Натяжение крепления проверяют после первых километров пути и на стоянках.

Перевозка промышленного оборудования и тяжёлых станков — основная работа трала-корыта: трансформаторы, высокие станки, прессы, котлы и технологические блоки, которые на обычной площадке выходят за 4 м по высоте. Их грузят краном и крепят за штатные точки. Станок или котёл снимают из корыта краном за те же штатные точки и поднимают до монтажной отметки без перецепки груза.

Перевозка высоких резервуаров и ёмкостей в корыте позволяет уменьшить высоту автопоезда: ёмкость большого диаметра опускается почти к дороге, и на маршруте нужно меньше мер по подъёму проводов. Перевозка больших ёмкостей в корыте идёт на ложементах под цилиндрический корпус, а при высоте автопоезда больше 4 м — по спецразрешению и с проверкой проводов на маршруте.

Перевозка гусеничной и дорожно-строительной техники — экскаваторов, бульдозеров, катков — в корыте нужна реже. Обычно для спецтехники хватает низкорамного трала, а корыто выбирают для высоких машин, если колея проходит между балками. Для высокой машины перевозка гусеничной техники на такой платформе возможна, только если ширина гусениц позволяет пройти между продольными балками рамы.

Трал-корыто для перевозки спецтехники и оборудования в Краснодаре и по России подбираем под высоту, длину и массу груза, в том числе через проверенных партнёров: договор и ответственность при этом остаются нашими. Автопарк тягачей и тралов у нас собственный: 15 тягачей и 21 полуприцеп, а при нехватке машин подключаем партнёров по одному договору. Рассчитываем высоту автопоезда, нагрузку на оси и способ погрузки до выезда.

Если груз вместе с тралом выше 4 м или шире 2,55 м, оформляем спецразрешения — на простом маршруте от 3 часов. Стоимость рейса — по тарифам в таблице выше, точная цена фиксируется в договоре. Среди видов тралов по высоте погрузки корыто занимает нижнюю ступень: 0,3–0,5 м против около 0,9 м у низкорамника.

Штраф за перевозку груза выше 4 м или шире 2,55 м без спецразрешения по ст. 12.21.1 КоАП для собственника составляет от 150 000 до 600 000 ₽ в зависимости от превышения, а автопоезд могут остановить до устранения нарушения. Избежать штрафа помогают замер высоты вместе с платформой до рейса и движение по маршруту из разрешения.

Общий срок рейса зависит от расстояния и разрешения: груз в габарите едет без согласований, а с согласованием Госавтоинспекции разрешение готовят 5–9 рабочих дней. Дату подачи машины логист называет при расчёте заявки, чтобы оборудование и монтажники не простаивали. Купить трал-корыто имеет смысл только при постоянной загрузке, для разового рейса проще заказать перевозку с водителем.