На чём перевозят спецтехнику: трал, эвакуатор или манипулятор

На чём перевозят спецтехнику, зависит от её массы, габаритов и расстояния: основные виды транспорта для перевозки — автомобильные тралы, эвакуаторы-платформы, манипуляторы и железнодорожный транспорт. Способы перевозки делятся на автомобильные, железнодорожные и комбинированные, когда до станции и от неё технику доставляют автомобильным транспортом. Для её перевозки используют специализированный транспорт, обычный грузовик подходит только для самых лёгких машин.

Как перевозят спецтехнику — краны, экскаваторы, бульдозеры, катки: машину своим ходом загоняют на низкорамный трал, складывают стрелу или ковш и крепят цепями. Гусеничные краны и тяжёлые экскаваторы иногда перевозят в разобранном виде: противовес, балластные плиты и секции стрелы едут отдельно, а колёсный автокран обычно идёт своим ходом. Ниже — сравнение транспорта по грузоподъёмности.

Автомобильные тралы — самый универсальный транспорт для гусеничной и колёсной техники. Низкорамный трал транспортирует спецтехнику любого типа: низкая платформа полуприцепа даёт запас по высоте, а многие тралы оснащены аппарелями, по которым техника заезжает своим ходом. Перевозку гусеничной техники тралом выбирают практически всегда: гусеницы разрушают асфальт, поэтому по дорогам общего пользования своим ходом такая машина не ездит.

Многоосные тяжеловозы предназначены для техники с большой массой: чем больше осей, тем меньше нагрузка на каждую ось и тем легче проехать по дорогам с нормой 10 или 11,5 т/ось. Раньше такие полуприцепы называли лафетными платформами; использование лафетных платформ с большим числом осей позволяет перевезти тяжёлый бульдозер или экскаватор без разборки. Виды тралов различаются числом осей, длиной платформы и погрузочной высотой, и от этого зависит, какую массу везут без разборки: одно место до 120 т мы перевозили автотранспортом.

Эвакуатор-платформа с лебёдкой подходит для небольших и компактных машин: мини-погрузчиков, малых мини-экскаваторов, мини-тракторов. Неисправную технику затягивают лебёдкой по наклонной платформе, и для небольших расстояний по городу такой вариант удобен. Эвакуаторы с манипулятором подходят для мини-тракторов и компактных моделей, а также для бытовок и блок-контейнеров: кран-манипулятор сам поднимает груз без отдельного крана.

Эвакуатор — не наш профиль, такие машины мы не берём. Перевозка мини-экскаватора на площадке с аппарелями обходится без эвакуатора: машина массой 1,5–6 т заезжает своим ходом и обычно едет в габарите без спецразрешения. Лёгкую технику в габарите мы возим на площадке грузоподъёмностью до 20 т, а для тяжёлых и высоких машин заказчики берут аренду трала вместо эвакуатора: трал с водителем подаём от 80 ₽/км.

Железнодорожная платформа для спецтехники — основной вариант для дальних расстояний и партий машин: технику ставят на платформу по схеме погрузки по ТУ и крепят растяжками и упорами. По ж/д мы перевозили одно место массой 108 т — бульдозер Komatsu D475A.

Специальные железнодорожные транспортёры большой грузоподъёмности используют для самых тяжёлых и высоких грузов, которые не помещаются на обычные железнодорожные платформы. Части техники в разобранном виде иногда везут в полувагонах. Перевозку разобранной техники ж/д вагонами мы берём под ключ: схема погрузки по ТУ, подвижной состав, крепление, оплата тарифа, ВОХР и автодоставка техники до станции.

Как выбрать транспорт: логисты подбирают вариант, учитывая несколько факторов — габариты и вес машины, тип ходовой части, дальность маршрута, состояние дорог и сроки доставки. При заказе транспорта выбор начинают с габаритов и веса: они определяют, уложится ли перевозка в стандартные 2,55 м по ширине и 4 м по высоте или потребуется спецразрешение. Тип ходовой части тоже меняет выбор: перевозка гусеничного транспортёра-вездехода массой 6–12 т идёт на низкорамном трале, а колёсный снегоболотоход массой 2–5 т помещается на прицеп для лёгкой спецтехники.

Дальность маршрута влияет на вид транспорта сильнее остальных факторов: на короткие расстояния в пределах города и края подойдут площадка или трал, на средние — трал, а на тысячи километров и для партий техники выгоднее железная дорога.

Состояние дорог на пути следования проверяют до рейса: грунтовки, крутые уклоны, низкие мосты и провода, узкие повороты влияют на выбор трала и схему погрузки. Низкие мосты, путепроводы и провода на пути трала заранее выявляет обследование маршрута с замерами высот, которое мы выполняем перед рейсом на сложных направлениях.

Как происходит погрузка на трал: техника заезжает своим ходом по аппарелям (трапам) на ровной площадке, медленно и строго по центру платформы; неисправную машину затягивают лебёдкой или ставят краном. На платформе стрелу, ковш или отвал опускают, машину ставят на тормоз и крепят цепями за штатные проушины, колёса или гусеницы упирают в упоры. Натяжение цепей проверяют после первых километров пути. Если у трала нет аппарелей или машина не заводится, выполняется погрузка краном на трал: груз поднимают за штатные точки строповки и опускают по центру платформы.

Порядок заказа перевозки спецтехники простой. Сначала вы присылаете марку машины, массу, габариты в транспортном положении и адреса погрузки и выгрузки. Затем логист подбирает транспорт — площадку, трал или ж/д — и проверяет маршрут. После этого оформляется спецразрешение, если оно нужно, подписывается договор-заявка с ценой, и техника уходит в рейс.

Стоимость перевозки зависит от массы и габаритов машины, расстояния, необходимости спецразрешения и машин прикрытия, а также от способа погрузки. Ориентиры по тарифной сетке: подача трала — от 80 ₽/км; негабарит до 20 т — от 20 000 ₽ по городу, от 70 000 ₽ до 500 км и от 120 ₽/км дальше. Все цены — «от», точная сумма фиксируется в договоре-заявке после проверки маршрута.

Спецразрешение нужно, если техника на трале шире 2,55 м, выше 4 м или превышает допустимую массу и нагрузку на ось по ПП РФ № 2200. Мы оформляем его сами: на простом маршруте — от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — 5–9 рабочих дней; госпошлина 1 600 ₽.

Штраф за перевозку негабарита без спецразрешения по ст. 12.21.1 КоАП для собственника составляет от 150 000 до 600 000 ₽. Ошибка в массе или высоте машины оборачивается остановкой на посту, задержанием техники до переоформления разрешения и простоем на объекте. Допустимые габариты, массу автопоезда и суммы штрафов перед заказом помогают сверить статьи и нормативы для выбора трала, собранные по первоисточникам.