Перевозка вездеходов и снегоболотоходов

Какие бывают модели вездеходов, определяет способ перевозки. Колёсные снегоболотоходы на шинах низкого давления (ТРЭКОЛ, Бурлак) весят 2–6 т, гусеничные транспортёры вроде ГАЗ-34039 и МТ-ЛБ — 6–12 т, двухзвенные машины вроде «Витязя» — до 30 т. Встречаются и лёгкие амфибии, которые помещаются в кузов грузовика. Колёсный снегоболотоход массой 2–5 т помещается на прицеп для перевозки лёгкой спецтехники, а гусеничные транспортёры тяжелее едут уже на низкорамном трале.

Любая из этих машин имеет общую с остальными черту: вездеходы и снегоболотоходы не предназначены для самостоятельного передвижения по дорогам общего пользования на большие расстояния. Гусеницы разрушают асфальт, колёса низкого давления быстро изнашиваются, скорость низкая, поэтому до места работы технику везут, а своим ходом она идёт только по рельефу и на сложных грунтах последнего участка. Перевозки самими снегоболотоходами — вахт, ГСМ, грузов на месторождения — другая задача, а доставить машину до места работы нужно на трале.

Особенности и сложности перевозки вездехода связаны с шириной и массой. Колёса сверхнизкого давления часто дают ширину больше 2,55 м — тогда нужно спецразрешение или снятие колёс, а гусеничные машины тяжёлые и с широкой колеёй. Если масса автопоезда превышает допустимую или ширина выходит за норму, рейс идёт как негабаритный.

Для негабаритного груза оформляют специальное разрешение: на простом маршруте — от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — 5–9 рабочих дней (ориентир), госпошлина — 1 600 ₽. Если снегоболотоход на трале шире 2,55 м, знак крупногабаритного груза для вездехода ставят спереди и сзади автопоезда, а при ширине больше 3,5 м добавляется машина прикрытия. Если для перевозки требуется проезд по ведомственным дорогам к месторождению, оформляем пропуска.

Автомобильный транспорт — основной способ доставки вездеходов. На небольшие расстояния лёгкие колёсные модели перевозят в кузове грузовика, на бортовом или легковом прицепе, а небольшую машину можно перевезти и в тентованной еврофуре. Для тяжёлых гусеничных вездеходов используются низкорамные тралы: погрузочная высота около 0,9 м оставляет запас до предельных 4 м.

Железнодорожный транспорт выгоден на дальних направлениях — в Сибирь, на Север и Дальний Восток: тяжёлые гусеничные машины доставляют открытыми железнодорожными платформами. Ж/д перевозку мы берём под ключ: схема погрузки по ТУ, подвижной состав, крепление, оплата тарифа и автодоставка до станций.

Морской транспорт нужен там, где нет ни дороги, ни железной дороги, — например, в Магадан или на Камчатку. Технику доставляют в порт, фрахт выполняет морская линия, а от порта до места работы машина идёт своим ходом или снова на трале.

Воздушный транспорт для вездехода — редкость: лёгкие машины доставляют вертолётом или грузовым самолётом в районы, куда нет другого пути. Герметичный корпус вездехода-амфибии на трале крепят мягкими стропами без точечной нагрузки, по тем же правилам, что и при перевозке катеров с герметичным корпусом на площадках и тралах. Такие рейсы выполняют авиаперевозчики, а участок до аэродрома остаётся автомобильным.

Прицеп для перевозки вездехода подбирают по массе, ширине и типу движителя — колёса или гусеницы. Грузоподъёмность — с запасом над массой вашего вездехода вместе с навесным оборудованием и топливом. У тяжёлого прицепа важны подвеска и тормоз: своя тормозная система и подвеска, рассчитанная на полную нагрузку.

Размеры платформы: длина и ширина должны позволять разместить вездеход с запасом, чтобы было удобно заезжать и фиксировать машину. Колея гусениц или колёс не должна выходить за край настила, а свесы — за допустимые габариты.

Погрузочные элементы — аппарели или трапы с нескользящим покрытием — должны выдерживать массу машины и подходить по ширине колеи. Колёсные модели обычно заезжают на платформу или бортовой прицеп своим ходом, неисправные затаскивают лебёдкой. Лёгкий вездеход грузят по трапам с упорами под колёса тем же порядком, который подходит и тем, кто выбирает, как перевозить мини-экскаватор на прицепе массой до нескольких тонн.

Система крепления — планки и проушины для цепей и ремней, жёсткие упоры, которые зафиксируют вездеход и не дадут ему сместиться при движении. Правильно подобрать прицеп помогут масса и габариты из паспорта техники. Если своего прицепа нет, удобнее заказать трал с водителем.

Подготовка вездехода к перевозке включает очистку, осмотр и ТО, демонтаж и защиту. Машину очищают от грязи и снега, проверяют утечки, снимают или закрепляют навесное — лебёдки, кунги, дополнительные баки, антенны. Специфическое оборудование, установленное на шасси, фиксируют отдельно, выступающие элементы и стёкла защищают. Буровой станок на гусеничном шасси вездехода перед погрузкой переводят в транспортное положение, и перевозка буровой установки на вездеходном шасси планируется по высоте сложенной мачты, а не только по массе машины.

Вездеход должен быть заблокирован на платформе противооткатными упорами под колёса или гусеницы и надёжно закреплён прочными стяжными ремнями или цепями за штатные проушины. Стояночный тормоз включают; цепи и ремни — основа фиксации, их натяжение проверяют после первых километров пути. Транспортёр МТ-ЛБ заезжает на трал по аппарелям и крепится цепями за раму так же, как бульдозер, поэтому перевозка гусеничной техники в Краснодаре и по краю идёт по одной технологии для любых машин на гусеничном ходу.

Подготовка и планирование оптимального маршрута доставки начинаются вместе с выбором подходящего автотранспорта: трал доводят до последней точки с дорогой — начала зимника, вахтовой базы на месторождении или порта, — а дальше машина идёт сама. На вахтовой базе месторождения технике и людям нужна электроэнергия, поэтому перевозка дизельных генераторов в контейнерном исполнении часто идёт в той же заявке и по тому же маршруту, что и техника. Куда именно подать трал, решают по карте подъездов, сезону и ограничениям на дорогах. Для транспортировки из Краснодара и по краю действуют летние ограничения для тяжеловесов: с 20 мая по 31 августа при температуре выше +32 °C.

Сопроводительные документы на перевозку — транспортная накладная, договор-заявка, паспорт самоходной машины или свидетельство о регистрации в Гостехнадзоре. Ответственность за груз в пути лежит на перевозчике по договору, техника страхуется на время перевозки. Мы занимаемся перевозкой спецтехники с 2020 года, в собственном парке 15 тягачей и 21 полуприцеп, при нехватке машин подключаем проверенных партнёров — договор один.

Срок доставки вездехода зависит от расстояния, способа перевозки и спецразрешения. Машина в габарите выходит в рейс после согласования заявки и брони трала; широкой нужно разрешение — от 3 часов на простом маршруте или 5–9 рабочих дней с согласованием Госавтоинспекции. На Север и в Сибирь к времени в пути добавляются ж/д отправка и сезон зимников, поэтому дату выезда с базы согласуем с окном, когда подъезд к месторождению открыт.