Перевозка катеров и яхт тралом с ложементами

Перевозка лодок, катеров и яхт идёт на трале, площадке или лодочном прицепе — выбор транспорта зависит от длины, ширины и высоты судна с килем и надстройками, а также от его массы. Общая масса автопоезда с судном не должна превышать допустимую, а ширина — 2,55 м; иначе груз негабаритный и нужно спецразрешение. Перевозка яхт автотранспортом подходит для парусных, алюминиевых и пластиковых судов, в том числе негабаритных лодок, катеров и гидроциклов.

Лодочный прицеп подходит для небольших лодок и катеров до 8 м: корпус лежит на роликах или ложементах, нос упирается в носовой упор, а ролики поперёк всей длины прицепа сильно упрощают спуск и подъём на воду. Для килевых судов и крупных катеров используют низкорамный трал за седельным тягачом или плоскую платформу с кильблоками и ложементами под обводы корпуса. Лёгкий катер вместе с мотором помещается и на площадку для перевозки малой спецтехники, если на ней установлены ложементы под корпус.

Тентованный полуприцеп применяют для небольших катеров, гидроциклов и маломерных лодок, которые помещаются в кузов по высоте и ширине: тент защищает корпус от пыли и камней. Для самых тяжёлых и широких судов вместо трала применяют модульные платформы для крупногабаритных грузов: нагрузка распределяется по многим осям, а высоту платформы регулируют под корпус.

Допустимый габарит катера для перевозки без спецразрешения задают допустимые габариты автопоезда: ширина 2,55 м, высота 4 м от поверхности дороги и длина автопоезда 20 м; одиночного транспортного средства или прицепа — 12 м. Ширину 2,6 м допускают только для изотермических кузовов, к перевозке судов это не относится. Если судно на трале превышает хотя бы один из этих параметров, груз негабаритный.

Для негабарита нужно специальное разрешение: оформить его и согласовать маршрут с ГИБДД — Госавтоинспекцией. Если ширина больше 3,5 м, длина больше 25 м или свес больше 4 м, автопоезд идёт с машиной прикрытия; при ширине больше 4,5 м или длине больше 40 м — с двумя. При ширине больше 5 м и длине больше 35 м нужен проект организации дорожного движения. Высоту считают от дороги до самой верхней точки рубки, с учётом выступающих элементов: мачты, антенн и ходовых огней.

Сроки оформления специального разрешения составляют от 3 часов на простом маршруте и около 5–9 рабочих дней с согласованием Госавтоинспекции: судно на трале оформляют по тем же правилам, что и спецтехнику. Госпошлина — 1 600 ₽. Продумайте маршрут заранее: транспортировка крупного судна упирается в мосты, ЛЭП и путепроводы, и на сложные участки обследование маршрута с замером габаритов показывает, где яхта выше 4 м пройдёт под проводами. Штраф за перевозку негабаритного судна без спецразрешения по ст. 12.21.1 КоАП для собственника составляет от 150 000 до 600 000 ₽, а автопоезд задерживают до переоформления; избежать этого помогают точный замер судна на ложементах и маршрут строго по разрешению.

Прицеп для перевозки лодки или катера подбирают по длине корпуса и массе комплекта: судно, мотор, топливо и снаряжение. Грузоподъёмность прицепа — с запасом над этим весом, количество осей — по массе: одноосный подходит для лёгких лодок, двухосный устойчивее для катеров. Перед заказом сделайте замеры лодки и посчитайте полный вес комплекта — от этого зависят тип прицепа и права водителя.

Категория прав зависит от массы прицепа. С категорией B можно буксировать прицеп до 750 кг или более тяжёлый, если общая масса автомобиля и прицепа не больше 3,5 т; для более тяжёлого состава нужны права категории BE. Перевозка яхты на прицепе легкового автомобиля обычно невозможна: масса и ширина выходят за пределы и прицепа, и прав.

Тележка для перевозки лодки или катера, колёса на транце или телега нужны только для спуска к воде и ручной перевозки лодки на короткие расстояния; по дороге лодку везут на лодочном прицепе за автомобилем. Перевозка лодки ПВХ или НДНД на прицепе — самый простой случай; лёгкие надувные лодки возят и на рейлингах автомобиля. Авто для перевозки лодки на прицепе должно иметь фаркоп и подходящую допустимую массу буксируемого прицепа; крепление для перевозки лодки — ремни с натяжителем поверх защитных накладок и носовая лебёдка. Если масса или ширина судна больше, нужна грузовая машина — площадка или трал.

Крепление катера на трале выполняют текстильными (тканевыми) ремнями через защитные накладки: корпус ставят на ложементы или кильблоки под обводы, распределяя нагрузку, а ремни ведут к штатным точкам платформы, не пережимая борта. Зафиксируйте или демонтируйте подвижные части — мотор поднимают и фиксируют, руль и трапы закрепляют. Металлические цепи на корпус не кладут: они продавливают и царапают обшивку.

Соблюдайте скоростной режим и правила, указанные в спецразрешении: на крупногабаритном автопоезде скорость и время движения ограничены, а на неровной дороге корпус раскачивается на опорах. Перед выездом проверяют исправность системы торможения, габаритных огней и креплений прицепа, а регулярно на остановках — натяжение ремней и положение судна на ложементах: в начале рейса корпус «садится», и фиксация ослабевает.

Морской или речной путь выбирают для крупных яхт между портами, когда дороги не пропускают судно по габаритам и перевезти его водой проще. Фрахт выполняет морская линия, а доставку от верфи или места хранения до причала и от причала до базы — автотранспортом. Небольшие катера и лодки на дальние расстояния иногда отправляют в контейнере или на ж/д платформе, если они укладываются в габарит погрузки. Если вместе с катером на базу едет вездеход-амфибия, доставку вашего вездехода объединяют с судном в один рейс на трале, когда оба груза укладываются по массе и длине платформы.

Профессиональная перевозка яхт и катеров в Краснодаре, по краю и России — ответственный процесс: судно дорогое, а корпус легко повредить. Стоимость перевозки зависит от размеров, массы и расстояния: катер в габарите — от 20 000 ₽ по городу и от 30 000 ₽ до 500 км, негабарит до 20 т — от 70 000 ₽ до 500 км и от 120 ₽/км дальше; крупные яхты считаем по проекту. Подача трала — от 80 ₽/км, точная цена фиксируется в договоре. Услуги перевозки катера включают подбор трала и ложементов, крепление, оформление разрешения и страхование груза на время перевозки — условия и сумма в договоре.

Скорость и маршрут — по спецразрешению, если судно шире 2,55 м или автопоезд выше 4 м. Водитель проверяет стропы и ложементы на остановках: корпус «садится» на опоры, крепление ослабевает. В кабине водитель везёт спецразрешение, транспортную накладную и копии документов на судно, которые инспектор на посту сверяет с габаритами автопоезда.