Перевозка бульдозера тралом и по железной дороге

Основной способ доставки — низкорамный трал: перевозка бульдозера своим ходом по дорогам общего пользования невозможна, гусеницы разрушают покрытие, а перегон гусеничной машины медленный и создаёт помехи движению. Перевозка бульдозера — сложная логистическая задача: стоимость и схема зависят от габаритов, массы и маршрута, поэтому транспорт подбирают по модели.

Лёгкие и средние машины 8–25 т везут на трале 3–4 оси, тяжёлые 35–55 т — на трале 4–5 осей. Для сверхтяжёлых машин заказывают многоосные или многосекционные платформы, а на дальние расстояния считают железную дорогу. На многоосной платформе нагрузку считают по каждой осевой линии, чтобы машина с отвалом и рыхлителем не превысила допустимую нагрузку на ось.

Крупногабаритные карьерные машины часто перевозят по частям: отвал, рыхлитель и иногда кабину снимают и отправляют отдельными местами, чтобы снизить массу и ширину основного места. Так, с частичным демонтажом, мы отправляли по железной дороге Komatsu D475A массой 108 т.

Навесное оборудование — отвал и рыхлитель — определяет габариты бульдозера. При соблюдении допустимых габаритов — ширина 2,55 м, высота 4 м, длина 20 м — разрешение не нужно, но отвал почти всегда шире 2,55 м: у лёгких моделей ≈ 2,8–3,2 м, у средних — 3,3–4 м, у тяжёлых — 4–4,5 м. Поэтому даже лёгкая машина на 10–13 т по ширине — негабаритный груз, и для него оформляют специальное разрешение.

Если ширина с отвалом больше 3,5 м, добавляется автомобиль прикрытия и согласование становится дольше. В таком случае отвал выгоднее снять и везти рядом на платформе или отдельной машиной — по тарифу для груза в габарите. Сельхозтехнику с широкой жаткой готовят по той же логике: комбайн на трале едет без жатки, а её укладывают отдельно, как снятый отвал. Рыхлитель увеличивает длину и массу на заднюю ось трала: его поднимают и фиксируют или снимают, если автопоезд выходит за 20 м по длине или перегружает задние оси. При перевозке автогрейдера на трале основной отвал обычно не снимают, а разворачивают вдоль оси машины и опускают; рыхлитель поднимают и фиксируют.

Перевозка бульдозера массой 24 т — самый частый случай: к среднему классу 17–25 т относятся Shantui SD16/22, Четра Т-11, Komatsu D65, Cat D6. Технические характеристики, важные для рейса, — масса, ширина с отвалом 3,3–4 м и ширина гусениц. Такая машина поедет на низкорамном трале со спецразрешением по ширине.

С отвалом шире 3,5 м перевозка требует прикрытия; если отвал снять, машина становится уже — это проверяем по модели. Цена рейса для машин 20–40 т — от 90 000 ₽ до 500 км и от 180 ₽/км дальше, до 20 т — от 70 000 ₽ до 500 км и от 120 ₽/км.

Выбор трала делают по массе и габаритам машины. Грузоподъёмность трала должна быть с запасом над массой машины, длина платформы — больше длины гусениц с рыхлителем, а количество осей — таким, чтобы нагрузка на каждую ось осталась в норме дороги. Для длинных машин с рыхлителем подходит раздвижной трал, у которого платформу удлиняют.

Тралы с гидравлическими аппарелями удобнее для гусеничной техники: аппарели опускают под нужным углом наклона, и гусеничная машина заезжает на трал своим ходом без крана. Неисправную машину затягивают лебёдкой. Колёсная техника заезжает так же: при перевозке автокрана на низкорамном трале кран поднимается по аппарелям своим ходом, а гусеничной машине важнее сухие аппарели и малый угол наклона. Без крана на площадке обходится и перевозка гусеничного вездехода: лёгкая машина заезжает на трал по тем же аппарелям. Для бульдозеров с низким клиренсом и длинным рыхлителем подходит низкорамный трал с заездом спереди: гусёк отсоединяется, и машина поднимается на платформу по пологому пандусу. Мы подаём тралы собственного парка — 15 тягачей и 21 полуприцеп, а при нехватке машин подключаем партнёров по одному договору.

Перевозка военной техники в Краснодаре и по краю идёт на тех же тралах 4–5 осей, что и тяжёлые бульдозеры 35–55 т: гусеничная машина заезжает по аппарелям, а её ширину сверяют с разрешением.

Подготовка бульдозера к перевозке начинается с очистки гусениц от грунта: глина на траках скользит по аппарелям и падает на дорогу. Отвал опускают на подкладки или снимают, рыхлитель поднимают, гидравлические цилиндры разгружают, кабину закрывают. Съёмные элементы, смещение которых возможно в пути, снимают или привязывают. Перед погрузкой машину измеряют: от массы и габаритов зависит, какой нужен трал и разрешение. Гусеничные буровые станки готовят похоже: при перевозке буровой установки на гусеничном ходу мачту укладывают в транспортное положение, а траки так же очищают от грунта.

Разработка маршрута нужна для всех машин шире 2,55 м. Маршрут проверяют на мосты, путепроводы и ЛЭП, специальное разрешение согласуют с владельцем дороги, а при больших габаритах — с Госавтоинспекцией (ГИБДД). Специальное разрешение мы оформляем сами: на простом маршруте — от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — ориентир 5–9 рабочих дней. Госпошлина — 1 600 ₽. Срок доставки зависит от этого согласования, расстояния и летних ограничений для тяжеловесов с 20 мая по 31 августа при жаре выше +32 °C, поэтому дату подачи трала согласуем при заявке, когда маршрут уже проверен.

Документы на перевозку бульдозера делятся на пакет на технику и на рейс. На саму технику нужен паспорт самоходной машины или свидетельство Гостехнадзора, а если технику сдаёт не собственник — доверенность на перевозку. На рейс оформляют транспортную накладную, договор перевозки и путевой лист, а при превышении допустимых габаритов — специальное разрешение.

Без разрешения собственнику автопоезда грозит штраф по ст. 12.21.1 КоАП — от 150 000 до 600 000 ₽. Паспорт самоходной машины и разрешение на посту проверяют первыми, поэтому документы для перевозки гусеничной спецтехники собирают до погрузки, чтобы машина не простаивала на дороге.

Разгрузка и проверка на объекте проходят в обратном порядке: водитель снимает цепи, машинист заказчика опускает аппарели и сводит машину медленно и прямо. Площадку для выгрузки выбирают заранее — ровную, твёрдую, с подъездом для трала.

После прибытия машину осматривают, проверяют отвал, рыхлитель и гусеницы, подписывают накладную. Если отвал ехал отдельно, его монтируют на месте. Груз страхуется на время перевозки, условия и сумма — в договоре: так безопасной доставки добиваются не только креплением, но и документами.

Что ещё важно учесть: этапы транспортировки бульдозеров обычно такие — подготовка, выбор трала, маршрут и разрешение, погрузка и крепление, доставка, разгрузка. Не пытайтесь организовать такую перевозку самостоятельно на случайном трале: при перевозке негабаритных грузов ошибка в расчёте нагрузки на оси или ширины оборачивается штрафом и простоем техники. Лучше обратиться в специализированные транспортные компании с собственными тралами: профильный перевозчик поможет посчитать оси и оформить разрешение. Если машину нужно регулярно переводить между объектами, заказывают аренду трала для перевозки спецтехники с водителем: один трал обслуживает бульдозер, экскаватор и каток по графику работ.

Какова цена перевозки спецтехники тралом? По нашей тарифной сетке перевозка бульдозера в Краснодаре и по краю для машин до 20 т — от 20 000 ₽ по городу, тяжёлые машины 20–40 т — от 50 000 ₽, свыше 40 т — по проекту. Подача трала — от 80 ₽/км. Перевозка бульдозера тралом в Краснодаре и по России — по договору, с НДС и без НДС.