Перевозка гусеничной техники тралом и по ж/д

Выбор трала по массе техники — первый шаг перевозки. Для доставки гусеничной и колёсной техники требуются специальные транспортные средства: низкорамные тралы с низкой платформой и аппарелями. Низкая погрузочная высота — около 0,9 м — помогает не превысить допустимую высоту автопоезда в 4 м и упрощает заезд машины. Перевозка гусеничной спецтехники на трале — единственный способ её доставки по дорогам общего пользования, тогда как колёсная техника на короткие расстояния часто едет своим ходом.

Трал подбирают так, чтобы его грузоподъёмность была с запасом над массой машины, а количество осей — достаточным для нормы дороги. Самым лёгким машинам массой в несколько тонн хватает прицепа для перевозки мини-экскаватора с аппарелями. Лёгкие машины везут на трале 3 оси, средние — на трале 4 оси, тяжелее 40 т — на многоосных тралах; в отдельных случаях, для сверхтяжёлых экскаваторов и бульдозеров, — по железной дороге в разборе. Своим ходом по аппарелям на трал заходит и гусеничная дробилка для карьера: перед заездом её конвейеры и бункер складывают в транспортное положение. Мы подаём тралы собственного парка, при нехватке машин подключаем партнёров по одному договору.

Масса и нагрузка на оси определяют, будет ли машина тяжеловесом. Важно уложиться в разрешённые габариты, массу и нагрузки: общая масса автопоезда — до 40–44 т в зависимости от числа осей, нагрузка на одиночную ось — до 10 или 11,5 т/ось по классу дороги. Если любая цифра превышена, нужно специальное разрешение. Поэтому перевозка выполняется на низкорамных тралах и платформах с учётом массы, габаритов и распределения нагрузки на оси. По тем же правилам идёт перевозка военной техники автотранспортом: гусеничные тягачи и бронемашины грузят на низкорамный трал после расчёта нагрузки на оси.

Центр тяжести машины на гусеницах располагают ближе к середине платформы, чтобы нагрузка распределилась между седлом тягача и осями трала. Сдвиг назад перегружает заднюю группу осей, и рамка весогабаритного контроля зафиксирует превышение даже при допустимой общей массе. Допустимая нагрузка на ось трала с гусеничной техникой зависит от класса дороги — 6, 10 или 11,5 т/ось, поэтому положение машины на платформе считают по самой слабой дороге маршрута.

Не пытайтесь грузить технику «на глаз»: габариты, вес и положение машины на платформе считают до погрузки по паспорту и замерам. Ошибка в несколько десятков сантиметров по ширине или высоте переводит рейс в другую категорию негабарита, а ошибка по осям — в штраф. По ст. 12.21.1 КоАП собственнику автопоезда грозит от 150 000 до 600 000 ₽.

Поэтому перевозка гусеничной техники тралом начинается с цифр: ширина по гусеницам, высота с кабиной или стрелой, длина с навесным и масса. Для гусеничной техники — экскаваторов, бульдозеров, тракторов — эти габариты техники есть в паспорте самоходной машины — его копию передают водителю. Чтобы перевезти экскаватор тралом без касания рамой, по этим цифрам до подачи машины сверяют угол аппарелей и клиренс.

Подготовка техники перед погрузкой включает очистку траков от грунта, глины и снега, перевод стрелы, отвала или мачты в транспортное положение и закрытие кабины. Грязь на гусеницах скользит по металлу аппарелей сильнее, чем по грунту. Колёсной технике трал нужен на дальних маршрутах: перевозка фронтального погрузчика на трале бережёт шины и ходовую от износа и обходится без перегона по трассе.

Когда заезжаем на трал, гусеничный экскаватор или бульдозер идёт по аппарелям медленно и строго прямо, без разворотов на трапах; угол заезда должен позволять машине пройти без касания рамой. Ковш или отвал держат низко как противовес. На платформе машину крепят цепями за штатные проушины рамы, гусеницы упирают в упоры или брусья. У экскаватора своя особенность: гусеничный экскаватор на трале едет со сложенной и опущенной на платформу стрелой, иначе высота автопоезда выходит за 4 м. Низкий бункер и плита плохо переносят крутой трап, поэтому при перевозке гусеничного асфальтоукладчика под аппарели подкладывают брусья и уменьшают угол заезда.

Погодные и сезонные условия влияют на погрузку сильнее, чем на дорогу. Мокрые и обледенелые аппарели опасны: траки скользят по металлу, поэтому в гололёд и сильный дождь погрузку переносят, а аппарели очищают и посыпают. Погрузку не проводят в темноте и на уклоне.

В жаркие месяцы, с 20 мая по 31 августа при температуре выше +32 °C, на дорогах края вводят временные ограничения для тяжеловесов, а время движения указывают в разрешении — график рейса строят с учётом этих ограничений. Срок доставки зависит от расстояния, разрешения и сезона: спецразрешение на простом маршруте оформляют от 3 часов, с согласованием Госавтоинспекции — за 5–9 рабочих дней, поэтому дату подачи трала согласуем при заявке. На некоторые направления, например в Сочи, перевозка негабарита ограничена, и такие маршруты прорабатываем индивидуально.

Обсудите с перевозчиком все нюансы до подачи трала: модель и массу машины, ширину гусениц, навесное, точки погрузки и выгрузки, подъезд к площадке. Для перевозки важно заранее понять, сможет ли трал подъехать к площадке, развернуться и встать под погрузку.

Заказать перевозку гусеничной техники в любой регион России можно из Краснодара: мы работаем с 2020 года, у нас 15 тягачей и 21 полуприцеп. Цена — от 70 000 ₽ до 500 км для машины до 20 т, от 90 000 ₽ для 20–40 т, тяжеловес свыше 40 т — по проекту. Подача трала — от 80 ₽/км. Катки, асфальтоукладчики и фрезы едут на тех же низкорамных тралах, поэтому перевозка дорожной техники на один объект часто идёт одной колонной с гусеничным экскаватором или бульдозером.

После доставки оформите акт приёма-передачи или отметку в транспортной накладной: машину осматривают, проверяют гусеницы, ходовую часть и навесное. Мелкие повреждения, которые были до рейса, лучше заранее сфотографировать при погрузке.

Сводит технику с трала машинист заказчика, по тем же правилам: медленно и прямо. Груз страхуется на время перевозки, условия и сумма — в договоре. Паспорт самоходной машины, транспортная накладная и разрешение входят в пакет документов для перевозки самоходной техники, и копии этих бумаг водитель везёт в кабине.